BAHNTOUREN
Württemberg-Allgäu-Bahn
1870 drängte das Militär erfolgreich auf die Schließung der letzten Schienenlücken zwischen den südbayerischen Garnisonen und dem südlichen Elsaß.
Als die Strecke Leutkirch-Memmingen im Jahr 1889 und der Abschnitt Wangen-Hergatz 1890 an die bereits bestehende württembergische Allgäubahn angeschlossen wurden, ahnte man sicherlich noch nicht, welche Bedeutung diese Verbindung über 100 Jahre später haben wird: Ein großer Teil des Fernverkehrs zwischen München bzw. Augsburg und dem Bodenseegebiet bis zur Schweiz rollt heute durch das württembergische Allgäu.
Von der Kurstadt Aulendorf aus führt die Trasse schnurgerade weiter bis Bad Waldsee, das zwischen zwei eiszeitlichen Seen eingebettet ist. Nun geht es stetig bergauf. Bei schönem Wetter zeigt sich rechter Hand die schneebedeckte Kette der Schweizer Alpen.
Hinter Alttann gibt der dichte Wald für kurze Zeit den Blick in das Tal der Wolfegger Aach frei. Das mittelalterliche Kißlegg, dessen St. Gallus-Kirche über den Zeller See herüber schaut, wird in einem großen Linksbogen umfahren. Die Landschaft wird nun waldiger und es geht deutlich bergab. Nach kurzer Zeit hält der Zug im Bahnhof Wangen oberhalb der historischen Altstadt.
Wer von Kißlegg Richtung Memmingen weiterfährt, kommt am Ellerazhofer Weiher vorbei und erreicht die ehemalige Freie Reichsstadt Leutkirch. In der historischen Altstadt beeindruckt besonders das barocke Rathaus, und das Weberviertel bezeugt die bis ins 17. Jahrhundert wichtigsten Einnahmequellen der Stadt: die Leinwandweberei und der Leinwandhandel.
Entlang der Aitrach führt die Trasse weiter zum einstigen Marktflecken Aichstetten und zum Haltepunkt Marstetten-Aitrach. Schon zur Keltenzeit war der Illerübergang bei Aitrach von Bedeutung.
Die später im 11. Jahrhundert gebaute, erste Illerbrücke stellte einen wichtigen Teil der Verbindungsstraße von München und Augsburg bis in den Schwarzwald und nach Frankreich dar. Entlang der Iller und damit an der Grenze zu Bayern erreicht die württembergische Allgäubahn mit Tannheim den letzten auf württembergischen Gebiet liegenden Bahnhof, bevor die Fahrt auf den Gleisen der bayerischen Allgäubahn nach Memmingen weitergeht.